TORM plc Informe del tercer trimestre de 2020 Bolsa de valores de Copenhague: TRMD A


“Me complace que TORM en el tercer trimestre de 2020 y por cuarto trimestre consecutivo haya logrado un resultado positivo. Un resultado que se ha logrado en un mercado de buques tanque de petróleo y productos que se ve afectado por los desequilibrios en la oferta y la demanda y también por una gran extracción de existencias «, dice el director ejecutivo Jacob Meldgaard y agrega:» Estoy seguro de que la plataforma operativa superior de TORM y saludable Las métricas financieras han posicionado a TORM para navegar en un mercado incierto de buques tanque de productos, donde los indicadores clave para el desarrollo futuro serán el momento del repunte de la demanda de petróleo y la consiguiente normalización del mercado del petróleo «.

  • En el tercer trimestre de 2020, TORM alcanzó tasas de TCE de USD 16.762 / día (2019, mismo período: USD 13.392) y un EBITDA de USD 43.4m (2019, mismo período: USD 32.0m). El EBITDA se ha visto afectado negativamente por una provisión estándar no recurrente de IAS de USD 8 millones relacionada con reclamaciones de carga. El beneficio antes de impuestos ascendió a USD 1,0 millón (2019, mismo período: USD -8,5 millones), y el beneficio por acción (BPA) fue de USD 0,01 o DKK 0,05 (2019, mismo período: USD -0,12 o DKK -0,82). El flujo de efectivo de las actividades operativas fue positivo en USD 52,5 millones en el tercer trimestre de 2020 (2019, mismo período: USD 32,9 millones), y el Retorno sobre el capital invertido (RoIC) fue del 2,7% (2019, mismo período: 0,4%).
  • Durante el tercer trimestre de 2020, las tarifas de flete disminuyeron desde los niveles históricamente altos del segundo trimestre, aunque se mantuvieron en niveles más sólidos que en el tercer trimestre de 2019. El trimestre se ha visto afectado negativamente por una importante caída de existencias. Como resultado, el almacenamiento flotante se ha normalizado mientras que los almacenamientos en tierra han comenzado a normalizarse. En los centros comerciales clave, las acciones han disminuido del 17% por encima del nivel estacional promedio de cinco años en junio al 7% al comienzo del cuarto trimestre. La extracción de existencias se ha visto afectada positivamente por un aumento en la demanda de petróleo de 9,4 mb / d en comparación con el segundo trimestre, aunque aún más bajo que en el período comparable del año pasado. Como resultado de una oferta relativa históricamente baja de embarcaciones al oeste de Suez, el mercado occidental ha sido significativamente más fuerte que el mercado al este de Suez. Las incertidumbres actuales en el mercado de los buques tanque siguen siendo impulsadas por la velocidad hacia la normalización de la situación de la oferta y la demanda en el mercado del petróleo.
  • Durante la pandemia de COVID-19, TORM ha mantenido plenamente sus excelentes operaciones gracias a la plataforma One TORM, pero especialmente debido a los esfuerzos extraordinarios y muy profesionales de los miembros de nuestra tripulación. Si bien los cambios de tripulación siguen siendo un problema debido a las prohibiciones de viaje y la cuarentena en varios países del mundo, TORM ha reducido desde la segunda quincena de junio el porcentaje de tripulantes con empleos atrasados ​​de aprox. 40% a un nivel actual del 6% de la tripulación total a bordo de los buques de TORM. TORM está muy satisfecho con este desarrollo y mantiene la seguridad y el bienestar de nuestra gente de mar como un área de enfoque clave, especialmente durante la pandemia de COVID-19.
  • Durante el tercer trimestre de 2020, TORM vendió y entregó dos buques MR: TORM Gerd (construido en 2002) y TORM Caroline (construido en 2002). Además, TORM entregó tres buques ya vendidos a los nuevos propietarios. Se entregó un buque a los nuevos propietarios en el cuarto trimestre. Una vez finalizado el trimestre, TORM acordó comprar dos buques MR de pozos profundos construidos en 2010 por un monto total de USD 32,6 millones con entrega prevista entre noviembre de 2020 y febrero de 2021. Los buques se construyen en el astillero coreano Hyundai Mipo. TORM está en discusiones avanzadas para el financiamiento de los buques.
  • Al 30 de septiembre de 2020, la liquidez disponible de TORM era de USD 288,7 millones, que constaba de USD 156,5 millones en efectivo y equivalentes de efectivo, USD 45,0 millones en líneas de crédito no utilizadas, USD 76,0 millones de financiación de venta y arrendamiento posterior y USD 11,2 millones de financiación relacionada con la instalación. de depuradores y sistemas de tratamiento de agua de lastre. El efectivo y equivalentes de efectivo incluyen USD 28,8 millones en efectivo restringido, principalmente relacionados con garantías para instrumentos financieros. Al 30 de septiembre de 2020, la deuda neta que devenga intereses asciende a 713,1 millones de USD, y la relación préstamo-valor neto (LTV) de TORM era del 49%. La sólida posición financiera de TORM, en un entorno de mercado desafiante, ayudará a la Compañía a navegar por desafíos potenciales y aprovechar oportunidades atractivas.
  • Según las valoraciones de los corredores, la flota de TORM, incluidas las nuevas construcciones, tenía un valor de mercado de 1.620,9 millones de dólares al 30 de septiembre de 2020. En comparación con las valoraciones de los corredores al 30 de junio de 2020, el valor de mercado de la flota disminuyó en 68,8 millones de dólares cuando se ajustó a los buques vendidos. El valor contable de la flota de TORM era de 1.743,7 millones de USD al 30 de septiembre de 2020, excluidas las cuotas pendientes de las dos nuevas construcciones LR2 de 85,9 millones de USD. Las cuotas pendientes incluyen el pago de depuradores relacionados con estos buques. TORM también tiene compromisos de CAPEX de USD 8,5 millones para modernizar las instalaciones de depuradoras.
  • Según las valoraciones de los corredores al 30 de septiembre de 2020, el valor liquidativo (NAV) de TORM, excluidos los compromisos de fletamento, se estimó en 867,3 millones de dólares, lo que corresponde a un valor liquidativo por acción de 11,7 dólares estadounidenses (74,2 coronas danesas). El capital contable de TORM ascendía a USD 1.051,6 millones al 30 de septiembre de 2020, lo que corresponde a un capital contable / acción de USD 14,1 (DKK 90,0).
  • TORM espera instalar 50 depuradoras en total y, al 30 de septiembre de 2020, TORM había instalado 43 depuradoras. Se instaló una depuradora durante el cuarto trimestre hasta la fecha, y se espera que las seis restantes se instalen durante el resto de 2020 y 2021, incluidas dos en las nuevas construcciones LR2.
  • Una vez finalizado el trimestre, TORM ha refinanciado su instalación existente con Danish Ship Finance con una nueva instalación de USD 150 millones en deuda senior garantizada que cubre ocho embarcaciones. El refinanciamiento pospondrá el vencimiento de la deuda relacionada con estos buques hasta 2027, lo que brindará a la Compañía una flexibilidad financiera adicional y USD 12 millones en liquidez. TORM y Danish Ship Finance se han comprometido a incluir un CO2 mecanismo de fijación de precios vinculado a las emisiones. El ajuste de precios está vinculado a las reducciones de CO2 año tras año, de modo que se alinee con el objetivo de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero del 40% de la Organización Marítima Internacional para 2030. El indicador clave de desempeño y el objetivo de descarbonización son consistentes con los Principios de Poseidón, el marco global por el cual varios Las instituciones financieras evalúan la alineación climática de sus carteras de financiación de buques. El acuerdo será el primer acuerdo de préstamo de TORM que incluye un CO2 mecanismo de ajuste de precios vinculado a las emisiones.
  • TORM actualmente opera con el Reino Unido como estado miembro de origen en relación con la Directiva de Transparencia y Regulación de Folletos de la UE. Tras la finalización del período de transición del Brexit que finaliza el 31 de diciembre de 2020, TORM cambiará el estado miembro de origen a Dinamarca, lo que implica que la autoridad reguladora cambiará de la FCA del Reino Unido a la FSA danesa con respecto a elementos como las notificaciones de los principales accionistas y las aprobaciones de prospectos.
  • Al 30 de septiembre de 2020, el 34% del total de días de ingresos restantes en 2020 se cubrió a una tasa promedio de USD 17.379 por día. Al 9 de noviembre de 2020, la cobertura para el cuarto trimestre de 2020 era del 66% a 13.274 USD / día. Para los segmentos individuales, la cobertura fue del 88% a USD / día 19.025 para LR2, 61% a USD / día 11.948 para LR1, 63% a USD / día 11.962 para MR y 35% a USD / día 11.663 para Handysize.

CONFERENCIA LLAMADA Y WEBCAST
TORM organizará una conferencia telefónica para inversores y analistas financieros hoy a las 9:00 am hora del este / 3:00 pm hora de Europa Central. Si desea participar en la llamada, marque +45 3272 0417 (o +1 (646) 741 3167 para conexiones en EE. UU.) Al menos diez minutos antes del inicio de la llamada para garantizar la conexión y use 9583275 como ID de conferencia. La presentación se puede descargar desde https://investors.torm.comHabrá una transmisión web en vivo simultánea a través del sitio web de TORM https://investors.torm.com. Los participantes deben registrarse en el sitio web aproximadamente diez minutos antes del inicio del webcast.

CONTACTO TORM plc
Jacob Meldgaard, director ejecutivo, tel .: +45 3917 9200 Birchin Court, 20 Birchin Lane
Kim Balle, director financiero, tel .: +45 3917 9285 Londres, EC3V 9DU, Reino Unido
Morten Agdrup, IR, tel .: +45 3917 9249 Tel .: +44 203 713 4560
www.torm.com

ACERCA DE TORM
TORM es uno de los principales transportistas mundiales de productos derivados del petróleo refinados. La Compañía opera una flota de aproximadamente 75 embarcaciones modernas con un fuerte compromiso con la seguridad, la responsabilidad ambiental y el servicio al cliente. TORM fue fundada en 1889. La Compañía realiza negocios en todo el mundo. Las acciones de TORM cotizan en NASDAQ Copenhagen y NASDAQ New York (tickers: TRMD A y TRMD). Para obtener más información, visite www.torm.com.

DECLARACIONES DE PUERTO SEGURO SOBRE EL FUTURO
Los asuntos discutidos en este comunicado pueden constituir declaraciones a futuro. Las declaraciones a futuro reflejan nuestras opiniones actuales con respecto a eventos futuros y desempeño financiero y pueden incluir declaraciones sobre planes, objetivos, metas, estrategias, eventos o desempeño futuros y supuestos y declaraciones subyacentes que no sean declaraciones de hechos históricos. Las palabras «creer», «anticipar», «pretender», «estimar», «pronosticar», «proyectar», «planificar», «potencial», «puede», «debería», «esperar», «pendiente» y Expresiones similares generalmente identifican declaraciones a futuro.

Las declaraciones prospectivas en este comunicado se basan en varios supuestos, muchos de los cuales se basan, a su vez, en supuestos adicionales, que incluyen, entre otros, el examen de la administración de las tendencias operativas históricas, los datos contenidos en nuestros registros y otros datos disponibles de terceros. . Aunque la Compañía cree que estas suposiciones fueron razonables cuando se hicieron, debido a que estas suposiciones están inherentemente sujetas a incertidumbres y contingencias significativas que son difíciles o imposibles de predecir y están fuera de nuestro control, la Compañía no puede garantizar que logre o cumpla estas expectativas, creencias. o proyecciones.

Los factores importantes que, en nuestra opinión, podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de los discutidos en las declaraciones prospectivas incluyen la fortaleza de la economía y las monedas mundiales, las condiciones generales del mercado, incluidas las fluctuaciones en las tarifas de alquiler de chárter y los valores de los barcos, la duración y severidad del COVID-19, incluyendo su impacto en la demanda de productos petrolíferos y el transporte marítimo de los mismos, las operaciones de nuestros clientes y nuestro negocio en general, cambios en la demanda de “toneladas-millas” de petróleo transportadas por petroleros y cambios en la demanda de capacidad de los buques cisterna, el efecto de los cambios en los niveles de producción de petróleo de la OPEP y el consumo y almacenamiento de petróleo en todo el mundo, cambios en la demanda que pueden afectar las actitudes de los fletadores por tiempo para el dique seco programado y no programado, cambios en los gastos operativos de TORM, incluido el combustible precios, costos de dique seco y seguros, cambios en la regulación de las operaciones de envío, incluidas las acciones tomadas por las autoridades reguladoras autoridades, responsabilidad potencial de litigios pendientes o futuros, condiciones políticas nacionales e internacionales, interrupción potencial de las rutas marítimas debido a accidentes, eventos políticos que incluyen “guerras comerciales” o actos de terroristas.

A la luz de estos riesgos e incertidumbres, no debe depositar una confianza indebida en las declaraciones prospectivas contenidas en este comunicado porque son declaraciones sobre eventos que no es seguro que ocurran como se describen o en absoluto. Estas declaraciones prospectivas no son garantías de nuestro desempeño futuro, y los resultados reales y desarrollos futuros pueden variar materialmente de los proyectados en las declaraciones prospectivas.

Excepto en la medida requerida por la ley o regulación aplicable, la Compañía no asume ninguna obligación de divulgar públicamente ninguna revisión de estas declaraciones prospectivas para reflejar eventos o circunstancias posteriores a la fecha de este comunicado o para reflejar la ocurrencia de eventos imprevistos.



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